近年来汽车产业重心逐渐向新能源偏移，时代向合资车企们提出了新要求。2024年11月，上汽集团和大众集团签署延长合资协议之际，提交了针对新时代的答卷——向“合资2.0”转型。
上汽大众的“合资2.0”模式，从以前德方主导技术、主要实现德方品牌车型的国产化，转变为中德共同研发、双向赋能，让产品更适合本土需求、且落地更快。2025年4月的上海车展，上汽大众ID.ERA概念车以及奥迪E5 Sportback等新车型便集中亮相，而最近的广州车展，更是展示了什么叫“2.0速度”。
20.2号馆的上汽奥迪，油电双轨并进
作为德国“三驾马车”之一，奥迪在燃油时代拥有举足轻重的地位，而此次上汽奥迪展台上的奥迪A5L Sportback，无疑是延续了燃油时代顶尖工艺水平的燃油智能新标杆。
作为上汽奥迪首款国产加长的Sportback车型，它有着无框车门、溜背造型的优雅，同时也是全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，在9月份上市后市场反响热烈，而本次广州车展，两款旗舰车型也正式开启交付。
如果说奥迪A5L Sportback还能看到过去的影子，展台上的上汽奥迪E5 Sportback则向我们展示了奥迪未来的模样。
作为“合资2.0”模式首款落地的纯电车型，它不仅设计极具科幻色彩，更是基于800V高压平台内核，有着3秒级的加速性能，以及先进的智能座舱和智驾系统，堪称上汽奥迪电动智能技术的集大成者。
此次广州车展，上汽奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型正式上市，官方指导价27.99万元，该特别版本将AUDI品牌代言人郑钦文的个人理念与冠军基因深度融入设计细节。
4月上海车展亮相、9月上市，11月的广州车展更是进一步推出了特别版车型，上汽奥迪E5 Sportback无疑是“2.0速度”的最佳印证者。
1.1号馆的上汽大众，全能源矩阵形成
上汽大众的销量常年位居国内厂商前三，麾下月销过万的“大将”层出不穷，这些从燃油时代便杀出重围的车型纷纷开启了智能化升级，形成了如今上汽大众的“Pro”家族，它们在此次上汽大众的展台集体亮相。
其中最具代表性的当属朗逸Pro，它将高阶智能配置下放到了主流价位车型，让更多用户能以亲民价格享受到高阶智能体验，成为了“燃油车智能化普及者”。此外，帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro等作为经典车型的延续，在智能座舱、辅助驾驶方面也有所跃升，成为了“智能油车”的代表，体现了上汽大众推动“油电同智”的决心。
展台上Pro车型林立，并没有遮掩住ID.ERA概念车的光芒。此次广州车展的发布会上，上汽大众宣布推出一个全新的新能源产品序列，同样名为ID.ERA。
这意味着ID.ERA概念车不会仅仅停留在概念阶段，而将成为上汽大众首款全尺寸增程式SUV的雏形。
而从ID.ERA概念车这款未来ID.ERA序列的开山之作来看，ID.ERA序列或将全员采用增程式动力，未来的ID.ERA将与燃油Pro家族、纯电ID.家族共同构成“增程、燃油、纯电”全能源覆盖的壮阔图景！
合资2.0成果凸显，上汽大众品牌焕新
去年11月上汽大众签署协议时，曾向外界透露未来规划：至2030年将推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发；2025年，全新AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将推向市场；2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的两款紧凑型电动汽车、三款插电式混合动力车型、两款增程版车型也将陆续推出。
如今看来，“首款高端智能网联电动车型”无疑是上汽奥迪E5 Sportback，ID.ERA概念车也揭示了2026年“增程版车型”的一角。
从去年底透露未来规划、4月上海车展提出“全势能 更出众”的品牌焕新战略，再到下半年的一系列新车落地，如今ID.ERA序列也量产在即。短短大半年时间，上汽大众全新一代智能车型迅速铺开，它们都是“合资2.0”从岚图变为现实的铁证。
上汽大众用事实证明了曾经以外资技术为主导的“合资1.0”模式不再可取，在中国智电等技术领先的背景下，双方深度融合的“合资2.0”能形成1+1远大于2的成果。
