前两天刷到个照片，云南那边山路上立着块特别显眼的警示牌，写着"连续27公里下坡路段，死亡人数已达100人"。这种路货车最容易出事，去年有辆大货车在那片翻下悬崖，连拖带拉弄了整整三天才把车渣子捡完。我哥在物流公司上班，说他们天天跑这种路，公司规定必须挂最低档，不然会被扣安全分。
自动挡车其实没想象的那么万能。物理课本都讲过，汽车下坡会越溜越快。刹车片跟烫锅一样容易超温，温度高了刹车就变软，踩下去像在踩棉花。前年有个长途司机上新闻，他开重型卡车下坡时总踩刹车，结果刹车片冒烟，最后冲进路边水沟，车头都压扁了。
有人觉得挂D档就行了，这想法不对。自动挡分好多模式，S档D1档这些根本不是装饰品。我表弟开出租有五年，他说D档跑高速没问题，但下长坡就得换挡。发动机就像个大电扇，往后拽车轮减速度。档位越低阻力越大，就像推不动大石头比推小石头费劲。
测试数据最有说服力。专家拿台重卡测过，D档下坡刹车片20分钟就超温。换成D3档后发动机转速涨到了2000多，刹车温度反而降了40度。这个转速听着高，实际不会爆缸，发动机自带保护程序。但挂错档位可能伤变速箱，比如挂D1档时突然猛加油门，离合器片会打滑冒烟。
不同车厂设计不一样。丰田车挂S档能手动选档，但有些车要按住换挡键才能切换。奔驰车带个O/D键，按住不让变速箱进高档。最近新出的电动车更复杂，比亚迪的纯电车下坡能回收电能，特斯拉还能用自动驾驶控制扭矩。不过这些功能说明书写的很乱，好多车主根本看不懂。
最怕遇到突发情况。去年冬天有辆小车在盘山路上爆胎，司机慌得手忙脚乱，结果忘换档位。爆胎的同时刹车片刚好超温，车往坡下溜了三百米才撞到护栏停下。交警说如果当时换成L档，至少能多减速三十公里每小时。
维修厂老师傅教了个土办法，下坡前先检查发动机油和刹车油，油量不够容易过热。挡风玻璃上贴个温度贴纸，超过红线就要靠边降温。还有人装强制冷却风扇，但改装可能过不了年检。老司机最靠谱的做法是匀速行驶，在弯道前提前减速，而不是等快到跟前再猛踩刹车。
厂家其实也在想办法。听说日产出了个新系统，下坡时自动降档，转速高了就提醒。欧洲的货车强制安装液力缓速器，成本高但安全。不过大多数家用轿车还没标配这些，主要得靠驾驶员自己掌握技巧。买车时最好问清楚各个挡位具体功能，别等出了事才知道S档是用来下坡的。
现在有些山路装了电子监控，车速超限会罚款。云南那个路段打算试点，强制进入前必须换低档，否则电子眼抓拍。但普通司机记不住这么多，最简单的办法是看转速表，如果松油门后转速保持2000左右，说明档位合适。要是转速掉到800多还在加速，那就得赶紧换更低档。
晚上给哥打电话聊这个事，他说他们车队天天演练应急操作。发动机灭不了火就别强求，找个宽敞地方慢慢滑行，千万别急着熄火。等车速降到20码以内再拉手刹，不然车轮抱死后刹片可能直接崩碎。这些都是血的教训换来的经验，可惜好多新车刚拿驾照的年轻人不知道。
最后提醒大家，自动挡车手册里肯定写清楚了下坡操作，但字体小得像蚂蚁排队。建议把关键步骤截个图存在手机里，跑山路前拿出来看看。安全带要拉到最紧，后视镜角度也要调好，这些细节在紧急情况下能多争取半秒反应时间。
