天籁Plus的目标受众非常明确，不是那些非BBA不买的消费者，而是追求性价比和舒适体验的年轻人。如今，年轻人对BBA的新鲜感已逐渐减弱，他们更渴望与众不同的用车体验。
天籁Plus不仅仅是一款代步工具，它志在成为移动的生活空间。其目标是将舒适性、智能化和驾驶乐趣集于一身，这种全方位的追求引发了广泛关注。
在外观设计上，天籁Plus进行了大刀阔斧的改进。前脸更加年轻化和富有攻击性，黑色的进气格栅和翅膀造型的镀铬装饰条使其更具科技感。尤为引人注目的是贯穿式灯带和LED矩阵大灯，夜晚行驶时的视觉效果极为前卫。
车身侧面同样经过精心设计，悬浮式车顶和溜背式C柱线条流畅，搭配硬朗的腰线和19英寸大轮毂，赋予了车辆更强的肌肉感和运动感，不再是老天籁那种沉稳大气的风格。
尾部设计同样不落俗套，分体式尾灯和发光车标提升了夜间辨识度，小鸭尾造型和贯穿式镀铬条使车辆更加精致。尽管车身尺寸有所增加，但轴距保持不变，后排空间依旧宽敞舒适。
内饰方面，天籁Plus引入了鸿蒙座舱，大幅提升了智能化体验。12.3英寸的液晶仪表盘和14.1英寸的悬浮式中控屏营造出极强的科技氛围，搭载的高通骁龙8295芯片确保了系统的流畅运行。
鸿蒙座舱并非摆设，与华为深度合作的语音控制系统非常灵敏，无论是播放音乐还是导航，只需简单指令即可完成。AR-HUD实景导航将导航信息投射到挡风玻璃上，提升了驾驶安全性。5G互联和OTA升级等先进功能，使车辆使用更加便捷和智能，这些特点无疑将吸引大量用户。
舒适性一直是天籁的强项，天籁Plus在此基础上更进一步。座椅采用Multi Layer人体工程学设计，材料升级为半苯胺真皮，提供12向电动调节、通风、加热和按摩功能，满足不同用户的需求。
此外，天籁Plus在NVH方面也下了功夫，双层隔音玻璃和主动降噪技术有效隔绝外界噪音，营造出更加安静的车内环境。坐在车内，听着音乐，享受座椅按摩，这种体验极为惬意，堪称移动大沙发的典范。
在安全配置方面，天籁Plus紧跟潮流，配备了L2+智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能。高配车型还将搭载端到端辅助技术，进一步提升智能化和安全性。
与同级别车型相比，天籁Plus在安全配置上毫不逊色，甚至可能更胜一筹。随着智能驾驶技术的普及，激光雷达、高精地图和V2X技术等将成为未来车辆的标配。
动力方面，天籁Plus提供两种选择：一种是2.0L自然吸气发动机，配备CVT变速箱，主要侧重省油，适合日常代步；另一种是2.0T涡轮增压发动机，搭载可变压缩比技术，最大功率243马力，峰值扭矩371牛米，搭配9AT变速箱，既能保证强劲的动力输出，又兼顾燃油经济性。
这种多样化的动力配置满足了不同用户的需求，尤其是2.0T车型将更受年轻人青睐。在运动型轿车市场，天籁Plus有望取得不俗表现，日产这一步棋下得颇为高明。
尽管如此，天籁Plus能否在中型轿车市场取得成功，仍需市场检验。其竞争对手包括凯美瑞、雅阁和迈腾等实力强劲的车型。合理的定价是关键，过高或过低的定价都会影响其市场表现。如果定价合理，天籁Plus无疑将吸引大量消费者。
当然，天籁Plus还面临供应链问题、芯片短缺和市场变化等风险。总体来看，天籁Plus具备较强的市场潜力，但也面临不少挑战。智能化、舒适性和个性化将是未来中型轿车的发展趋势，天籁Plus在这方面走在了前列，能否改变中型轿车的市场格局，还需拭目以待。
